最新数据显示，2025年12月17日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2121 点，创2025年11月13日以来新低水平，环比(较前值)跌3.77%，创3天最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长2次，负增长9次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1480 点，较前值跌6.15%，海岬型运费指数(BCI)报3694 点，跌3.65%，超灵便型船运价指数(BSI)报1308 点，跌2.02%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



周三，波罗的海交易所干散货海运指数跌至逾一个月以来最低点，全线船舶运费走弱成为主要下行压力。该指数主要追踪全球干散货商品的海上运输费率，其走势直接反映国际干散货航运市场的景气程度。

涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主力船型运费的波罗的海干散货综合指数下跌83点，跌幅达3.8%，最终收于2121点，创下自11月13日以来的最低水平。

好望角型船运价指数下跌140点，跌幅约3.7%，报3694点，接近一个月以来低位。这类船舶是干散货运输市场的“主力军”，载重规模大，主要承担铁矿石、煤炭等大宗商品的远洋运输任务。

好望角型船舶日均获利下降1163美元，降至30637美元。该船型通常运载15万吨级的货物，铁矿石和煤炭为其核心运输品类。

值得注意的是，同日铁矿石期货价格攀升至一周以来高点。这一轮上涨动力源于现货市场采购节奏加快，作为全球最大铁矿石消费国，中国的钢铁企业已开始提前储备原料，以应对明年2月农历新年假期期间的生产需求。

巴拿马型船运价指数延续下跌态势，大幅下挫97点，跌幅6.2%，收于1480点，创下自今年6月26日以来的最低纪录。

巴拿马型船舶日均获利减少871美元，降至13318美元。该船型的载重吨位在6万至7万吨区间，运输品类以煤炭和谷物为主，航线多集中于区域内的中短途运输。

细分至小型船舶市场，超灵便型船运价指数下跌27点，报1308点。