最新数据显示，2026年2月24日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2129 点，创2026年1月30日以来新高水平，环比(较前值)涨0.80%，且为连续第3天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1866 点，较前值涨0.70%，海岬型运费指数(BCI)报3207 点，跌0.09%，超灵便型船运价指数(BSI)报1217 点，涨3.22%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表



波罗的海干散货运价指数（BDI）周二继续攀升，报收2,129点，显示出航运市场强劲的内生动力。继周一录得3.4%的惊人涨幅并成功触及三周高位后，今日指数再次温和上涨17点，涨幅约为0.8%。路透社及市场资深分析师指出，当前运价的普涨并非单一船型的偶然爆发，而是源于全球工业原材料贸易的整体复苏。尤其是海岬型船（Capesize）在铁矿石运输领域的旺盛需求，已成为支撑总指数持续攻坚的核心引擎，这种“多点开花”的局面为运价底部提供了坚实的防御厚度。

海岬型船运价指数（BCI）表现最为惊艳，继续扮演拉动总指数的“领头羊”角色。周初海岬型船指数曾飙升159点至3,210点，今日则维持在高位强势整理。得益于巴西与西澳主要航线铁矿石发运量的密集释放，海岬型船的平均日租金水平已稳步站上2.5万美元大关，远超其运营盈亏平衡点。尽管今日盘中冲高动能较早间略有收敛，但整体斜率依然向上，清晰地反映出干散货航运市场在中期内正经历显著的需求回暖，大宗商品贸易商的包船意愿明显增强。

巴拿马型与超灵便型船稳扎稳打，各航段运力需求呈现出难得的均衡分布。巴拿马型船运价指数（BPI）目前稳报于1,850点上方，日均获利能力维持在1.6万美元左右的高位，这主要受益于南美谷物出口旺季的临近以及北半球春季用煤需求的阶段性反弹。与此同时，超灵便型散货船指数（BSI）也彻底告别了前期的低迷阴霾，微幅上涨至1,179点附近。这种从中大型到中小型船型的全线飘红，印证了全球初级原材料流动性的全面加速，也折射出制造业供应链端对原材料补库的紧迫感。

技术面与后市展望呈现乐观底色，BDI指数在上升通道中蓄势冲击更高位。纵观过去一个月的表现，BDI指数已录得近20%的累计涨幅，同比增幅更是惊人地超过了100%，显示出航运周期正在发生质的跃迁。分析师普遍认为，随着主要原材料进口国（尤其是中国）需求预期的持续改善，叠加全球基建项目集中开工的季节性利好，BDI指数若能有效站稳2,100点这一关键心理关口，下一阶段将具备极高概率挑战年初创下的阶段性峰值。这种上升动能不仅提振了船东信心，也为全球经贸复苏注入了一剂“强心针”。