最新数据显示，2025年12月22日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1979 点，创2025年11月4日以来新低水平，环比(较前值)跌2.17%，且为连续第4天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长1次，负增长10次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1282 点，较前值跌3.10%，海岬型运费指数(BCI)报3559 点，跌1.79%，超灵便型船运价指数(BSI)报1193 点，跌2.37%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所干散货海运指数（该指数用于追踪干散货商品运输船舶的运价水平）于周一延续下跌态势，核心原因是所有船型的运价均出现不同程度下滑。干散货海运市场作为全球大宗商品贸易的重要晴雨表，其指数的持续走低，也反映出当前全球干散货运输需求的疲软态势。

综合运价指数涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型三种核心船型的运价数据，当日下跌44点，跌幅达2.2%，收于1979点，创下自11月4日以来的最低水平。这一跌幅较前一交易日有所扩大，显示市场下行压力进一步加剧。

好望角型船运价指数下跌65点，跌幅约1.8%，收于3559点，触及一个多月以来的最低点。好望角型船舶是干散货运输市场的“巨无霸”，主要承担铁矿石、煤炭等大宗散货的跨洋运输，其运价的持续走低与全球工业原材料需求放缓密切相关。

好望角型船舶平均日收益下降534美元，至29518美元。此类船舶通常可运载15万吨级货物，其收益下滑将直接影响相关航运企业的盈利表现，尤其是以大型干散货船运营为主的船公司。

值得注意的是，尽管干散货海运市场整体疲软，但大连铁矿石期货价格在周一延续上涨态势，实现五连涨。这主要得益于必和必拓（BHP）吉姆贝尔巴（Jimblebar）和京宝粉矿供应紧张，同时中国高炉铁水产量保持坚挺也为铁矿石价格提供了有力支撑。铁矿石期货与海运市场的反向走势，反映出当前市场供需结构的复杂性。

巴拿马型船运价指数迎来连续第十八个交易日下跌，当日下跌41点，跌幅3.1%，收于1282点，创下6月9日以来的最低纪录。连续下跌态势凸显出巴拿马型船运输市场的低迷，其主要运输的煤炭、谷物等货物需求疲软是核心诱因。

巴拿马型船舶平均日收益下降368美元，至11540美元。该类船舶运力规模介于6万至7万吨之间，广泛应用于区域内及跨洋的煤炭、谷物运输，其收益的持续走低将进一步挤压中小型航运企业的利润空间。

小型船舶方面，超灵便型船运价指数下跌29点，收于1193点。超灵便型船主要承担小批量、多批次的干散货运输，覆盖区域更广泛，其运价下跌也表明全球干散货运输市场的疲软态势已全面蔓延至中小型船运领域。