最新数据显示，2025年1月23日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1762 点，环比(较前值)涨0.06%，创2025年1月21日以来最大涨幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长5次，负增长6次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1612 点，较前值跌0.12%，海岬型运费指数(BCI)报2583 点，跌0.23%，超灵便型船运价指数(BSI)报1026 点，涨0.69%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



周五，波罗的海交易所干散货货运指数几乎没有变动。尽管海岬型船（Capesize）和巴拿马型船（Panamax）的运费在盘中出现小幅波动，但整体保持稳定，使得整个干散货市场呈现出“窄幅整理”的态势。

波罗的海干散货指数当日微涨1点，涨幅0.1%，收于1,762点。虽然单日表现平淡，但本周整体走势强劲，全周累计上涨12.4%。这一涨幅主要得益于本周市场对大型散货船的需求回升，尤其是来自中国和欧洲的铁矿石与煤炭运输订单增加，推动了运费的阶段性反弹。

海岬型船指数下跌6点，跌幅0.2%，收于2,583点。尽管出现轻微回调，但该指数本周仍录得16.1%的显著涨幅，反映出大型船市场在经历前期低迷后的回暖迹象。海岬型船通常用于运输15万吨级的铁矿石和煤炭等大宗散货，其平均日收益下降48美元，至19,928美元。

值得注意的是，铁矿石期货在周五结束了连续六日的下跌趋势，价格小幅回升。市场分析认为，部分炼钢原料价格持续处于低位，缓解了钢厂的成本压力，使钢厂更愿意增加原料采购，从而对铁矿石需求形成一定支撑。这一变化也为海岬型船市场提供了心理层面的利好，尽管实际运输需求的回升可能仍需要时间来体现。

巴拿马型船指数微跌2点，跌幅0.1%，收于1,612点。该指数本周上涨10.6%，表现同样亮眼。巴拿马型船主要运输6万至7万吨的煤炭或谷物，其平均日收益下降21美元，至14,504美元。市场人士指出，巴拿马型船市场的上涨动力主要来自大西洋航线的谷物运输需求增加，以及部分地区冬季取暖需求带来的煤炭运输量上升。

在小型船舶方面，超灵便型船指数上涨7点，收于1,026点，本周累计上涨6.1%。超灵便型船市场受益于区域内贸易的活跃，尤其是在东南亚和中东地区，化肥、水泥熟料和农产品等货种的运输需求保持稳定。

总体来看，干散货市场在本周呈现出全面反弹的态势，尽管周五各指数涨跌互现，但整体情绪较为积极。市场参与者正在关注未来几周中国钢厂的复产节奏、巴西和澳大利亚的铁矿石发运情况，以及全球煤炭需求的变化，这些因素都将对干散货运费走势产生重要影响。